Готови ли са Ферари да спечели Световното първенство през 2022 г.?


Имола беше тежък уикенд за Ферари. Те смятат, че веригата трябваше да подхожда повече на F1-75 от Австралия, където Чарлз Леклерк спечели втората си победа в три състезания, но съперниците Red Bull бяха по-силната сила.

Болката на Скудерия започна в петък, когато Карлос Сайнц отпадна от квалификацията. Той се възстанови до четвърти във F1 Sprint, но и той, и съотборникът му Леклерк започнаха от по-хлъзгавата страна на решетката за основното събитие в неделя и загубиха места извън линията.

TREMAYNE: Ferrari са отборът, който трябва да победим в момента – но сюжетната линия на F1 за 2022 г. все още е далеч от написана

Интересът на Sainz към състезанието приключи за по-малко от минута, когато той беше ударен в чакъла от Даниел Рикиардо, второто му поредно ранно излизане от състезанието. Леклерк беше трети зад двата Ред Була, но след това изхвърли подиума той взе твърде много бордюри във Variante Alta и се завъртя в стената. Той можеше да се възстанови само до шести.

И така, докато Ferrari – наблюдаван от председателя Джон Елкан – остави Имола все още да грабне шампионат на конструкторите водят, Red Bull вече са само на 11 точки изоставане. Това беше първият път, когато Ferrari показа голяма пукнатина в бронята си за 2022 г. Но дали това е първият знак за предизвикателство на Ferrari, което първоначално блести, преди бързо да изчезне – или просто е аномалия?


1393511839

Сайнц беше отстранен в началото на Гран при на Емилия Романя

Откакто точковата система се промени през 2010 г., Ферари водеха след четири състезания само веднъж преди тази година, през 2018 г., когато оглавиха Мерцедес с четири, преди да продължат да губят с 84. Това е едва четвъртият път от 13 години, когато успяха да натрупат повече от 100 точки в първите четири състезания – и вторият им най-голям резултат (те отбелязаха 136 след четири през 2017 г.). Нито веднъж през това време обаче те не успяха да спечелят шампионата на конструкторите.

Тази година обаче нещата са различни. Шансовете им да превърнат този силен старт в устойчиво предизвикателство за титлата – с Imola само за миг – са много по-високи. Влагайки значителни ресурси в ранните врати на автомобила за 2022 г. миналата година и се възползвайки максимално от допълнителното разпределение на аеродинамичния тунел заради лошия им сезон през 2020 г., Ферари се възползваха от шанса си и се върнаха. Техният брой от 124 точки досега е само седем по-малко от общия им улов в края на 2020 г. И това са 38% от точките, които успяха миналата година, с 19 състезания с възможни 416 точки все още на масата.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Биното е „изненадан“ от преднината на Ферари в началото на сезона – но не са планирани големи подобрения за Имола

Във F1-75 те имат кола, която е бързо извадена от кутията. Те разбират пакета и как да извлекат най-доброто от него. И въпреки че не го актуализираха, откакто колата излезе на пистата в Барселона, те все още се борят за победи. За разлика от това, Red Bull донесе силно преработена кола за предсезонните тестове в Бахрейн и донесоха части за всяко състезание – включително малки части за последното събитие в Имола.

Ferrari обаче се развива зад кулисите и възнамерява да донесе редица актуализации, докато сезонът продължава. И те могат да направят в това, че в познанието, връзката между пистата и техния аеродинамичен тунел и работата на CFD е много силна. Те също така започват да се възползват от предимствата на нов най-съвременен симулатор, който са ускорили от началото на годината.

Джон Елкан: Културна промяна зад успеха на Ферари през 2022 г

Този сезон не мина без разочарования – проблеми с управлението както в събота, така и в неделя Австралия изиграха роля в трудния уикенд за Сайнц, например – но те бяха малко и далеч. И това е впечатляващо постижение, като се има предвид, че Ferrari не е бил постоянно претендент за титлата от 2000-те. „Ето защо продължаваме да казваме, че Mercedes и Red Bull са фаворити, защото не сме участвали в битка за титлата от известно време“, каза Сайнц в Австралия. “Ето защо сме супер предпазливи – може би ни липсва малко опит.”

ТЕХНИЧЕСКИ ВТОРНИК: Защо оформлението на скоростната кутия може да бъде от ключово значение за решаването на пъзела на морската свиня

Но колкото повече Ферари се бият на фронта, толкова повече те ще свикнат да вземат решения под голямо напрежение. Дори и в разгара на трудно състезание в Имола, Ferrari бяха смели да противопоставят Леклерк за меки гуми по-късно в състезанието, успешно принуждавайки Red Bull да хване стръвта и да привлече Серхио Перес. Резултатът беше, че Леклерк се премести до секунда след мексиканецът и борбата за второто се завърна. Полученото завъртане не беше част от плана – но Ferrari поне се поставиха в позиция да атакуват.

Тези големи призиви под натиск, когато се бият на фронта, бяха тяхна слабост през последните години. И има още работа. В обиколката Сайнц катастрофира в квалификациите в Имола, след като завърши обиколка, която беше достатъчно комфортна за напредък, неговият инженер многократно му казваше да бута. Това, разбира се, не е извинение за грешката, която Сайнц направи, когато се завъртя и удари стената, но може би подходът на испанеца в тази обиколка щеше да бъде различен, ако той не получи това повторно обаждане.


1392935523

Как Ферари ще се възстанови от това поражение в Имола?

Ще бъде интересно да видим как Ферари ще реагира на поражението от Имола. През изминалите години подобна загуба би ги изпратила в неконтролируема низходяща спирала. Но сега атмосферата е много различна, под ръководството на шефа Матиа Биното. „Променихме също нашата култура от култура на вина към отговорност, към индивиди, към екип, създавайки сплотена среда, но, което е по-важно, висока амбиция с високо смирение“, ми каза председателят на Ferrari Джон Елкан, когато разговаряхме в Имола.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Как електрически гремлин предизвика диво контрастиращите уикенди на Sainz и Leclerc в Австралия

„Казахме, че ще бъдем конкурентоспособни, което сме. От да бъдеш състезателен до победа, това е като да отидеш на Луната или да отидеш на Марс – изключително трудно. Знаем, че шампионати се печелят или губят в последното състезание или последната обиколка и това е с променливи, които контролираме, а много не. Ето защо F1 е толкова вълнуващ спорт и ние като Ferrari сме толкова развълнувани от това предизвикателство.”

Ферари се обединяват пред лицето на поражението, а не се разделят на фракции. „Ние сме малко недоволни от резултатите [in Imola] но трябва да държим главите си нагоре, това е част от състезанието“, каза Биното. „Някои състезания може да се объркат, но мисля, че все още имаме конкурентен пакет. Трябва да запазим усмивката и да очакваме с нетърпение следващите състезания.”

Ако се слепят – и ударят силно – то фенове на мечтите може да се отговори тази година.