Гранд на Испания: Макс Верстапен печели от мизерията на Шарл Леклерк, но положителните резултати остават за Ферари


Макс Верстапен
Макс Верстапен вече има шест точки преднина в шампионата пред Шарл Леклерк

Това беше вид състезание, към което често се обръщат шампионатите.

Шарл Леклерк от Ферари бягаше с Гран при на Испания и гледаше да увеличи преднината си в надпреварата за титлата обратно до границата на чиста победа в състезанието. Но тогава двигателят му отказа и състезанието попадна в обиколката на съперника Макс Верстапен.

Е, беше малко по-трудно от това за Верстапен, който изтърпя завъртане на чакъла и 20 обиколки остана зад Мерцедеса на Джордж Ръсел, преди той и неговият екип на Ред Бул да успеят да се върнат в предната част.

Но резултатът беше, че вместо да отстъпва още повече от Леклерк, Верстапен вече има шест точки преднина на върха в класирането, което оглавява за първи път този сезон.

Не само това, но и статистиката изглежда мрачна за Леклерк и Ферари.

Верстапен се оттегля два пъти тази година, но печели всяко състезание, което е завършил. Това беше третата му поредна победа. И докато преди надеждността беше големият въпросителен знак пред Red Bull – и все още е до известна степен – сега Ferrari са изправени пред собствените си въпроси.

Междувременно има усложняващ фактор в това, което до Барселона беше частна битка между двамата мъже. Mercedes изглеждат сякаш са се върнали – или най-малкото се насочват много бързо в тази посока.

След труден старт на сезона с непокорна кола, изведнъж и Ръсел, и Люис Хамилтън изглеждат така, сякаш биха могли да започнат да затрудняват живота на Верстапен и Леклерк.

Надежда въпреки разочарованието за Леклерк

Шарл Леклерк се връща в гаража със своето Ферари
Леклерк имаше преднина от 12,6 секунди, когато трябваше да се оттегли от състезанието

Оттеглянето на Леклерк, с неуточнен проблем с двигателя, дойде малко преди половин дистанция в състезание, което изглеждаше много преди това да му се предаде.

Той и Ферарито бяха в огромна форма през целия уикенд. Отборът взе първия си голям ъпгрейд за сезона в Испания и той работи точно както се очакваше. Леклерк се завъртя в първата си обиколка във финалната квалификация, но хладен като краставица го заби с втория си и взе четвъртия си поул за сезона.

След като задържа Верстапен при бягането към първия завой, той беше на две секунди пред Ред Бул, когато световният шампион направи най-нехарактерна грешка и се завъртя в завой четири – две обиколки след съотборника на Леклерк Карлос Сайнц, който направи същото . Това изглеждаше като играта свърши и щеше да бъде.

Докато Верстапен се бореше с неизправна помощ за изпреварване на DRS, за да премине Мерцедеса на Ръсел, Леклерк направи много впечатляващ престой от 21 обиколки на меките гуми преди пит-стопа си – осем по-далеч от Ръсел и Верстапен – и отново натрупа преднината си, когато извика в радио: “О, не”, уведомявайки екипа, че двигателят е излязъл.

Беше брутално за Леклерк. И докато Верстапен се оттегля два пъти този сезон, разликата е, че неуспехите му идват в състезания, в които вече беше добре победен от Леклерк. Това коства победа на пилота на Ферари. Изглеждайки като изравняване на резултата за победа при три-три, вече е четири-два за Верстапен.

Имайки предвид това, Леклерк беше забележително флегматичен след състезанието.

„Да кажем, че се чувствам по-добре след този уикенд, отколкото след последните два уикенда“, каза той.

„Разбира се, има този проблем с колата и съм много разочарован, но от друга страна имаше много положителни знаци, различни от това през целия уикенд.

„Нашето квалификационно темпо; новият пакет работеше според очакванията, което не винаги е даденост и всичко работеше добре; и нашето състезателно темпо и управление на гумите, с което в последните две състезания изпитвахме доста трудности в сравнение с Red Bull и днес беше силно.

“Така че в тези ситуации е добре да се гледат и положителните страни, а има много.”

Сред тях беше и шофирането му. Ферарито не е лесна кола. Той е доста “заострен” и задната част се нуждае от внимателно отношение, характеристики, които са в основата на трудностите, които неговият съотборник Сайнц изпитва тази година, но Леклерк – по-спокоен със свръхзавиването – се наслаждава на това.

Докато двамата мъже седяха с шефа на отбора Матиа Биното на пресконференцията на Ферари след състезанието, Сайнц каза: „Чарлз върши отлична работа с тази кола.

„Той шофира на много високо ниво, събира супер впечатляващи времена на обиколка, впечатляващ начин на шофиране и мога само да се възхищавам и да се опитвам по някакъв начин да копирам и да се опитам да го направя малко повече по мой вкус бъди по-бърз.”

Ферарито се отличи в завоите на средна и ниска скорост в Барселона, което обикновено е знак, че една кола ще бъде силна в Монако, където F1 се събира отново през идния уикенд.

Това е домашното състезание на Леклерк. Той беше на поул там миналата година, но никога не завърши Гран при в три опита във Формула 1. Той има голяма нужда да прекъсне тази серия с победа в неделя.

Отпред се появява малко игла

Макс Верстапен
Победата на Верстапен беше негова 24-та във Формула 1

Завъртането на Верстапен затрудни живота му, но след като Леклерк излезе, надпреварата изглеждаше така, сякаш той ще загуби.

Въпреки че проблемите му с DRS означаваха, че той не можеше да мине Ръсел, Red Bull имаше две коли срещу тази на Mercedes и превключването на Верстапен към различна стратегия винаги беше вероятно да работи.

След като Верстапен беше на чист въздух, той можеше да използва темпото на колата си и когато Ръсел излезе от втората си спирка, той направи това зад Верстапен. Ред Бул просто трябваше да нареди на своя съотборник Серхио Перес да се махне от пътя след третото спиране на Верстапен, а едно-две беше в чантата.

Все пак Верстапен имаше свои собствени притеснения след състезанието.

„Трябва да бъдем реалисти“, каза той. „Без пенсионирането на Чарлз той вероятно щеше да спечели състезанието, така че трябва да продължим да работим, за да сме сигурни, че ще се опитаме да подобрим колата.“

Междувременно в битката между Ред Бул и Ферари се появява малко игла.

Преди две седмици в Маями шефът на отбора на Ferrari Биното се запита как Red Bull е успял да направи толкова много актуализации на своя автомобил, като същевременно остава в рамките на бюджета от 140 милиона долара.

Този път Биното отбеляза с интерес, че Ред Бул успява да измъкне Верстапен от гаража само 20 секунди преди затварянето на пит-лейна преди състезанието.

Red Bull каза, че това са “някои тестове на DRS в последната минута”. Но те също бяха забелязани да подгряват горивото си в гаража.

Биното призна, че не знае какво се случва, но каза: „Мога да си представя, че е било до температурата на горивото в резервоара, която трябва да бъде максимум 10°C под околната среда.

„Според правилата трябва да е по всяко време по време на събитието, така че не само когато колата излиза, но и в самия гараж.

„За мен е трудно да разбера, че може би са загрявали горивото чрез огън. Но мога да се доверя само на FIA и съм почти сигурен, че са удобни и са проверили и може би това също не е правилното обяснение. “

Red Bull каза, че “няма проблем”, а FIA каза: “Ние следим температурите на горивото, така че ако на Red Bull е било позволено да напусне гаража си, това означава, че температурите на горивото им са били законни.”

Говорител добави, че е добре температурата на горивото да е по-ниска от разрешената в гаража, стига когато колата напусне гаража, това е законно.

Възстановяването на Mercedes все още носи надежди за титлата

Джордж Ръсел
Джордж Ръсел е четвърти в класирането на пилотите

Състезанието бележи пробив за Mercedes, след въвеждането на нови части, насочени към решаването на най-големия им проблем тази година – прекомерното „примесване“ или подскачане, което страдат на правите.

Частите проработиха, порпоизирането беше много намалено и Ръсел показа най-доброто представяне на отбора за годината в квалификациите на четвърто място.

На неговия Мерцедес липсваше темпото на Ред Булс и Леклерк, но той беше много впечатляващ в защитата си срещу Верстапен, особено в момент, когато преднината изглеждаше загубена, когато Верстапен се хвърли навътре в завой първи, само за Ръсел да запази позицията като го изкарате отвън и след това го отведете до ръба на пистата около завой трети.

Ръсел каза: „Вероятно сме намалили наполовина разликата от водещите в сравнение с останалата част от сезона. И мисля, че знаем, че вероятно има повече представяне за намиране.

„Това беше сезон на решаване на проблеми, вместо да се опитваме да намерим повече представяне. Мисля, че сега най-накрая решихме проблема си. И сега можем да се съсредоточим върху осигуряването на повече представяне. Така че, да, ние сме шест състезания назад, но има няма причина да не можем да издърпаме това обратно.”

Междувременно Хамилтън, шести в квалификациите, имаше още по-лош късмет, когато беше ударен от Хаас на Кевин Магнусен в първата обиколка и получи пробив. Но надпреварата му след това беше изключителна.

Той излезе от бокса след смяна на гумите на 54 секунди от преднината. Тази разлика намаля до 40, преди той да се наложи да отстъпи през последните няколко обиколки, за да защити двигател, който е загубил цялата си охлаждаща течност. Може би това беше стимулът на състезанието.

Хамилтън, който преди две състезания отписваше сезона, сега се е насочил към победата твърде дълго.

— Определено — каза той. „Това е страхотен знак, че вървим в правилната посока. Ако нямах това [issue at the start]щях да се бия с Ред Булс.”

Директорът на отбора Тото Волф отиде още една крачка по-далеч.

„Виждал съм състезателна кола, която ми напомня за състезателните коли от предишния сезон, когато изоставаш с 30 секунди и повече от цялото поле и стигаш чак отпред и получаваш подиум“, каза той.

„Това е много окуражаващо и показва, че сме направили още една спирка.

„Можем ли да се борим за световното първенство? Обзалагаме се, че можем, но просто ни трябва кола, която може да завърши първи и втори и имаме причини да вярваме, че можем да стигнем до там.

“Коефициентите са срещу нас, но моторните състезания са различна игра с топка. Видяхме, че Ферари не вкара много точки, въпреки че би трябвало. Ние абсолютно се опитваме да ни върнем в играта.”

Около банера на BBC iPlayerОколо долния колонтитул на BBC iPlayer