Гран При на Азербайджан: Как пилотите остават на върха си, за да се справят с крайностите на Баку


Журналистът от Sky Sports Марк Бейзли се подлага на крачка, за да види как се мери с пилот от Формула 1

Журналистът от Sky Sports Марк Бейзли се подлага на крачка, за да види как се мери с пилот от Формула 1

По отношение на физическата подготовка, Формула 1 измина дълъг път от дните, в които загрявката означаваше каране на няколко обиколки на пистата сутринта на състезание и рехидратирането може би включваше шампанско на подиума повече от напитки, съдържащи сложни електролити.

Противно на общоприетото схващане, има нещо повече от това да седите зад волана и да се състезавате няколко часа в неделя. Съвременният пилот от Формула 1 трябва да бъде на върха на психическото и физическото си състояние, за да се справи с крайностите на пилотирането на едни от най-модерните състезателни коли на планетата.

Повтарящото се излагане на сили до 6 g при спиране обиколка след обиколка, борба за поддържане на контрол над автомобили, способни да развиват скорост над 200 мили в час и трябва да поддържат високи нива на концентрация, са само част от предизвикателствата, поставени пред тях.

Към микса са добавени неща, които не могат да бъдат контролирани, като топлината в пилотската кабина, докато носите огнеупорни гащеризони, състезателни ръкавици и обувки и каска, както и балансиращият акт на опитите да задържат собственото си тегло надолу, колкото е възможно, за да не да компрометира производителността на автомобила.

„Искаме шофьорите да са леки, но също така искаме те да имат прилична мускулна маса, за да се справят с изискванията за сила на спорта“, каза Джак Уилсън, водещ спортен учен на Porsche Human Performance Centre. Sky Sports.

„Някои от тях засягат силата на горната част на тялото, те също се нуждаят от голяма сила на сърцевината, за да понасят g-сила и да бъдат хвърлени наоколо в пилотската кабина и силата на долната част на тялото за прилагане на спирачки.

„Как постигат това? Те се уверяват, че телесните им мазнини са толкова ниски, колкото могат да бъдат в рамките на здравословен диапазон, защото ниското ниво на телесни мазнини ви позволява да имате прилично количество мускулна маса и да останете леки.

Преди Гран при на Азербайджан този уикенд, ние се връщаме назад към някои от най-запомнящите се моменти от предишни състезания в Баку.

Моля, използвайте браузъра Chrome за по-достъпен видео плейър

Преди Гран при на Азербайджан този уикенд, ние се връщаме назад към някои от най-запомнящите се моменти от предишни състезания в Баку.

Преди Гран при на Азербайджан този уикенд, ние се връщаме назад към някои от най-запомнящите се моменти от предишни състезания в Баку.

„Един от най-важните рискове от такъв постно състав е компрометираната имунна функция. Шофьорите пътуват в чужбина през седмица, ако не и повече – така че сънят е прекъснат – влизате в близък контакт с много хора, така че това е доста интересен балансиращ акт, който да се играе и с пилотите, като се поддържа процент отслабено тяло, като същевременно има напълно поддържана имунна система.”

Гран при на Азербайджан от 51 обиколки този уикенд е едно от най-големите изпитания във всички тези области – кръг от 20 ъгъла около столицата Баку с дълги прави и тесни завои. На сянка с дължина над 6 км, това е третата най-дълга писта в календара, докато температурите в пилотската кабина могат да достигнат до 44 градуса по Целзий по време на състезанието през лятото на границата между Европа и Азия.

Ето защо, в малко по-хладен сив английски Мидландс следобед в началото на състезателната седмица, ние се озоваваме в лабораторията на Porsche Human Performance Center в Силвърстоун, за да се подложим на набор от тестове, които ще дадат представа за нивата, най-добрите в света шофьорите трябва да са на.

След анализ на състава на тялото, той се качва направо върху светлинната дъска на Batak, за да се тества реакциите, последвано от изследване на силата на захвата и след това силата на врата. След това е върху ватовия мотор за теста VO2 max за определяне на издръжливостта, както и теста на Stroop преди и след това, за да видите колко умората засяга когнитивните функции.

Журналистът от Sky Sports Марк Бейзли се подлага на тест за сила на врата

Журналистът от Sky Sports Марк Бейзли се подлага на тест за сила на врата

Завършва всичко е бягане на бягащата пътека в топлинната камера и след това тест за пот, за да определите колко натрий – жизненоважен за регулиране на баланса и задържането на течности в тялото, вискозитета на кръвта и когнитивната функция – губите, когато се потите.

Това варира от човек на човек и като се има предвид значението му за поддържане на баланса в тялото, е нещо, включено в добавките, които пилотите ще добавят към напитките си в колата си за всяко състезание. Дори и тогава, това не винаги решава проблема с дехидратацията на Гран При като Азербайджан.

„Повечето от тях, особено за тези горещи и влажни състезания, ще имат малко течност в колата“, каза Аби Коулман, водещ спортен учен в Precision Fuel and Hydration. Sky Sports.

„Той ще съдържа електролити, ще съдържа въглехидрати, но противопоставянето на това е, че течността е там, но дали ще я пият е въпрос. Поради топлината в колата тази течност се загрява доста бързо и може да го направи доста неприятно.

Среден човек срещу пилот от Формула 1

Категория Марк Бейзли Идеалният пилот от Формула 1
Височина 182 см До 186 см
Тегло 79 кг Високи 60s-ниски 70s кг
Процент телесни мазнини 20% 8-12%
Батак тест 76 светлини в минута 120-плюс светлини в минута
Сила на захващане 34 кг вдясно, 31 кг вляво 55-65 кг
VO2 макс 32mL/(kg-min) Висока 50s-ниска 60s mL/(kg-min)

„Пиенето на топла вода, когато вече ви е неприятно топло в този костюм, каска, ръкавици и ботуши, това, което наистина искате, е нещо прохладно и освежаващо и тази течност е далеч от това.

„Ето защо някои атлети няма да пият достатъчно, така че не е необичайно някои да завършат състезание с два процента дехидратирани, което според литературата може да попречи на когнитивната функция, което не е това, което искаме да изпитват шофьорите. Трябва да вземете тези фактори като се вземат предвид.”

Шофьорите също са ограничени до носенето на литър и половина течност в торбите с напитки, които влизат в колата и повече ще създаде главоболие на инженерите на екипа къде другаде да се опитат да спестят тегло, като същевременно гарантират на човека в колата не страда от компрометирани нива на производителност.

Начинът да заобиколите това е да се опитате да гарантирате, че шофьорите са хидратирани колкото е възможно повече, преди да се качат в колата, въпреки че това е нещо повече от случай на поемане на литър след литър вода преди започване на състезание.

Поддържането на хидратация е жизненоважно за пилотите от Формула 1, за да поддържат когнитивната функция зад волана

Поддържането на хидратация е жизненоважно за пилотите от Формула 1, за да поддържат когнитивната функция зад волана

„Ако пием много обикновена вода, рискуваме да разредим нивата на натрий в кръвта на тялото и в крайна сметка да ходим много до тоалетната и да започнем с ниско съдържание на течности и ниско съдържание на натрий“, каза Коулман. „Идеята за предварителната хидратация е да пиете напитка с високо съдържание на натрий преди състезанието.

„Ако поставите течност в тялото, която съдържа доста високо ниво на натрий, това създава дисбаланс по друг начин и тялото няма да се отърве от тази течност, за да влоши дисбаланса, а се опитва да го задържи. .

„Започвате с този буфер от течност и натрий, нещо, което атлетът потенциално ще се изпоти в колата в доста големи пропорции. Това е частта, която се надяваме, че е по-контролируема.“

Като човек, който вижда как 40 бързо се движат към мен на хоризонта и чиито собствени спортни дейности са много под елитното ниво, не би трябвало да е изненада, че резултатите от собствените ми тестове не съвпадат съвсем с тези на състезателите на Формула 1.

Журналистът от Sky Sports Марк Бейзли се подлага на потен тест

Журналистът от Sky Sports Марк Бейзли се подлага на потен тест

Независимо от това, това, което подчертава, е колко много тези пилоти са толкова атлети, колкото всички други спортисти – и колко повече има във Формула 1 от това да седне зад волана и да шофира.

„Ключовото нещо при шофьорите е многостранната природа на тяхната фитнес“, каза Уилсън. „Може да получите хора, които може да са прилични в една или две в тези области, но да бъдете в стандарта на Формула 1 навсякъде е доста специално.“

Гледайте Гран При на Азербайджан на живо по Sky Sports F1, като отразяването започва в петък в 11.40 часа.