Гран при на Испания: Чарлз Леклерк взема превъзходен пол за Ферари след завъртане


Чарлз Леклерк
Шарл Леклерк спечели две от първите пет състезания от сезон 2022

Шарл Леклерк издържа на огромен натиск след завъртане в първата си обиколка във финалната квалификация, за да се върне и да вземе пол на Гран при на Испания.

Пилотът на Ферари показа превъзходно представяне, за да понижи на второ място съперника за титлата Ред Бул на Макс Верстапен.

Световният шампион беше най-бърз в първите обиколки, но претърпя загуба на мощност в последната си обиколка, което означаваше, че не успя да отговори на темпото на Леклерк.

Джордж Ръсел беше четвърти за най-добро представяне на Мерцедес за сезона.

Съотборникът му Люис Хамилтън беше шести по-бърз, зад Серхио Перес от Ред Бул. Карлос Сайнц беше трети във второто Ферари в домашното си състезание.

Ръсел беше на 0,643 секунди от поул позишън, след като подобренията за това състезание придвижиха отбора напред и намалиха аеродинамичните отскачания, които ги тормозеше през целия сезон.

Mercedes изглеждаха по-конкурентоспособни през уикенда, отколкото в което и да е състезание досега през този сезон, но в крайна сметка не бяха в битката в самия фронт, дори и да могат да са доволни, че победиха един автомобил от първите два отбора.

Пилотите на Ферари и Верстапен обаче бяха извън обсега и Леклерк подчерта статута си на квалификационен крал на Формула 1 този сезон с четвъртата си полпозишън в шест състезания.

Когато се завъртя, влизайки във финалната шикана при първото си бягане в топ-10, той направи живота си много по-труден, отколкото трябваше – първата му обиколка вече изглеждаше готова, за да го постави на върха на времената.

Но ако е усетил някакъв натиск, това не се виждаше при шофирането му, а последната му обиколка беше забележителна.

„Чувствам се добре“, каза Леклерк, който води Верстапен с 19 точки в шампионата. „Беше много, много трудна сесия, особено в Q3, тъй като направих грешка в първия манш и след това имах само една обиколка.

“Мина изключително добре. Имах малко време, но го накарах да се задържи. Беше много добра обиколка и колата също беше невероятна, толкова много, много щастлив.”

Верстапен, победител в последните две състезания, каза, че не знае дали би могъл да победи Леклерк, ако не се сблъска с проблеми с неговата помощ за изпреварване на DRS, която не се отвори при последния му манш.

„Да бъда на първия ред е добро представяне, но бих искал да отида за последната обиколка“, каза той, признавайки, че Ред Бул се е борил да намери баланс в колата този уикенд.

Както беше случаят през по-голямата част от сезона, първите двама бяха в собствена лига – Sainz беше на 0,416 секунди от своя съотборник на третото място.

Напредък от Mercedes – но недостатъчен

Джордж Ръсел
Джордж Ръсел отново завърши пред своя съотборник, седемкратен световен шампион

И двамата пилоти на Mercedes казаха, че отборът е направил истинска крачка напред с подобренията на пода, въведени този уикенд.

„Това беше първият път през целия сезон, когато бяхме на върха на графиките по време на една от квалификационните сесии“, каза Ръсел.

„Квалифицирахме се за P4, сравнително добър резултат. Времето на обиколката все още е доста далече от Чарлз, но имам чувството, че не беше много оптимизирано – гумите не се усещаха в страхотен прозорец. Обиколката беше добре, нищо особено и това ми дава оптимизъм.”

Хамилтън каза, че е “малко разочарован” от позицията си в контекста на подобрението на Мерцедес и смята, че е загубил, защото други са преминали по-бавно в подготвителните си обиколки, отколкото е позволено.

„Определено продължихме напред, което е страхотно“, каза Хамилтън.

„От една страна, има правило, че трябва да се придържаме към делта време. С тези гуми, ако направите наистина бавна обиколка, можете да спестите много температура и да спечелите много време, а имаше няколко коли пред мен, които не се придържаха към делтата.

„Перес, например, беше с осем секунди по-бавен от делта времето, което трябва да позволите; това е около 5°C температура и това е предимство, което той носи в обиколката.

„Придържах се към делтата и също така не можах да се справя по-добре. Колата очевидно има по-добро представяне.

„Джордж също беше по-бавен в изходната обиколка, така че вероятно получи малко предимство с това, но въпреки това свършихме добра работа, за да бъдем там, където сме. Просто съм в същата позиция както винаги, така че това е малко разочароващо. “

Битката в средата на терена

Себастиан Фетел
Aston Martin предизвикаха вълнение този уикенд – само не заради представянето си на пистата

В крайна сметка Валтери Ботас от Alfa Romeo спечели битката да бъде най-добрият от останалите извън първите три отбора, изпреварвайки Haas на Кевин Магнусен само с 0,074 секунди, за да заеме седмо място.

Ландо Норис от Макларън вероятно щеше да влезе с вик за това място, но британецът се класира 11-и.

Най-бързата му обиколка беше достатъчно бърза, за да го вкара в последния етап на квалификацията, но той беше изтрит за превишаване на ограниченията на пистата на завой 12.

По-надолу по терена денят беше разочароващ за отбора на Астън Мартин и националния испански герой Фернандо Алонсо.

Aston Martin имат спорен ъпгрейд на колата си този уикенд. Той има поразителна прилика с Red Bull, които ги обвиниха, че са копирали колата им и повдигнаха въпроси дали това е направено законно.

Астън Мартин се надяваше да влезе в топ 10, но темпото им се изпари и и Себастиан Фетел, и Ланс Строл бяха нокаутирани в първата сесия и в крайна сметка останаха 16-и и 18-и.

Междувременно Алонсо имаше темпото в своята алпийска скорост, за да влезе във втората част на квалификациите, но излезе със закъснение за последното си бягане в първата сесия и се заплита в трафика към края на натрупващата си обиколка, което го принуди да прекратява последния му опит.

Докато другите се подобряваха, Алонсо се връща на 17-о място.

„Малко недоразумение между отбора и мен“, каза Алонсо. „Започнах обиколката точно зад Ландо, мислейки, че имам около една или две секунди разлика с червената светлина, но това беше като 20 секунди.

„Ако знаех това предварително, бих могъл да създам малко повече марж с Ландо и да направя собствената си обиколка. Висока цена, която трябва да платя, защото в Барселона, когато започнете отзад, утре ще бъде по-трудно.

“Загубихме малко темпото от вчера. Мисля, че P12/P13 беше нашата истинска позиция днес.”

Около Би Би Си - ЗвуциОколо долния колонтитул на BBC - Звуци