Как Хаас позволи на испанския GP да избяга от обхвата му


След три корнера от Гран при на Испания, Хаас не можеше да бъде по-добре поставен. Кевин Магнусен и Мик Шумахер бяха седми и осми, като водеха бегачите в халфовата линия с само коли от отбора на “голямата тройка”. Но далеч от най-голямото събиране на точки на отбора за сезона, Хаас остави Испания без нищо.

След петото място на Магнусен в откриването на сезона за Гран при на Австралия, Хаас вече е отбелязал само пет точки в пет състезания и се е спуснал до осмо в шампионата на конструкторите. Това все още е много по-добре от 2022 г., но е разочароващо завръщане.

Надпреварата на отбора в Испания започна да се разплита в завой 4 с дясната ръка, където Магнусен се опита да прехвърли Mercedes на Люис Хамилтън отвън. Това беше легитимен ход, но такъв, който не беше нито изпълнен с точност, нито препоръчителен, тъй като имаше малък шанс да бъде в състояние да остане напред.

Това доведе до това, че Магнусен се блъска през чакъла и се пробива с пункция. Това го остави последен, близо до обиколка надолу – 72,5 секунди от преднината – и, като се има предвид, че колата за безопасност никога не се появи, с угасване на надеждата за точки.

Формула 1 2022: испански Gp

Магнусен завърши състезанието с още един питстоп, като стана единственият пилот, използвал необичайната твърда гума в последния си престой. За съжаление, Хаас беше един от отборите (заедно с Макларън, АлфаТаури и Астън Мартин), които носеха само един набор медии в състезанието, което означаваше, че имаше ограничено стратегическо пространство за маневриране. Магнусен обикаляше с над половин секунда на обиколка по-бавно от Шумахер, който беше на медиуми, които бяха само с една обиколка по-млади, по време на тежкия си престой.

Но темпото на Магнусен при медиуми във втория период даде известна представа за това, което би могло да бъде възможно, докато той обикаля с почти идентично темпо с пилота на Alfa Romeo Валтери Ботас. Въпреки че това не е пряко сравнение, като се има предвид, че Ботас е бил на меки и консолидира силна позиция, а не гони, това показва, че Haas е имал добро темпо. Всъщност вторият опит на Магнусен в медиите беше добър, като се има предвид натоварването с гориво.

Въпреки че Магнусен успя да хване и изпревари Алекс Албон в началото на тежкия му престой, като пилотът на Уилямс се бореше зле, след като получи повреда на пода, когато удари маркер на шиканата след първия си питстоп, стратегията не проработи. Никълъс Латифи, който бягаше с ортодоксална тройка, хвана и подмина Магнусен късно, оставяйки датчанина 17-и.

Няма съмнение, че Магнусен би спечелил точки при чисто състезание, въпреки че оставането пред Ботас би било голямо искане. Но след завой 4 в първата обиколка, съотборникът Шумахер беше основната надежда на отбора.

Той остана шести през първите три обиколки, преди да бъде подминат от Ботас и след това да атакува пилота на Alpine Естебан Окон. Това го остави на осмо място и въпреки че той се издигна с място, когато Карлос Сайнц се завъртя, това беше място, което винаги беше съдено да губи отново. По времето, когато направи първия си питстоп в края на 12-та обиколка, Ландо Норис също изпревари Шумахер.

Формула 1 2022: испански Gp

Вече беше ясно, че надеждите на Шумахер за точки са застрашени. Алпийския пилот Фернандо Алонсо спря две обиколки по-рано и това подкопаване го изпревари пред Шумахер, като Юки Цунода от AlphaTauri и Рикиардо също излязоха напред с подрязване в една обиколка, въпреки че пилотът на Хаас скоро надмина борещия се Макларън.

Шумахер използва softs за първите си два хода, така че премина към единия си набор от медии за третия период с цел да избяга до края. Това означаваше финален период от 35 обиколки – най-дългата в състезанието.

Това му позволи да се изкачи до девето място, след като Алонсо направи третата си спирка в края на 53-та обиколка. Но в последните си 10 обиколки Шумахер загуби места от Алонсо, Цунода, Фетел, Рикиардо и Гасли, за да завърши 14-и. Както неговият състезателен инженер, Гари Ганън, му каза след карирания флаг, „изпълнихте своята роля, карахте много добре, съжалявам, че не разбрахме правилно“.

Стратегията не проработи добре, въпреки че ако Шумахер беше избрал три стопа с три меки точки и един на средни, темпото му подсказваше, че все пак щеше да бъде принуден да отбележи – може би да се бори за последната точка с Цунода. И Цунода вече беше напред, преди стратегиите им да се разминават.

Формула 1 2022: испански Gp

„Наистина е жалко, защото имахме добър старт и работихме в добра позиция, а гумите просто не издържаха, както очаквахме,“ каза Шумахер.

„Останахме на план А и не се отклонихме към нещо друго, което в този случай би било стратегия с три спирки. Доста е изтощително, но ще го анализираме като екип.”

С чисто бягане Магнусен почти сигурно щеше да отбележи и докато Шумахер – който все още се бори да изравни съотборника си – потенциално би пропуснал, ясно е, че отборът щеше да му даде по-добър удар, ако той премина към тройката – запушалка.

Формата на Хаас беше една от големите истории в ранните състезания на сезона. Но изпълнението както от отбора, така и от пилотите трябва да се подобри, за да се гарантира, че отборът печели точките, за които неговата бърза кола има потенциал.


Сблъсъкът на Магнусен и Хамилтън

Какво казаха

Моторни състезания Световно първенство Формула 1 Гран При на Испания Ден на състезанията Барселона, Испания

Магнусен се опитваше да заеме шести от Хамилтън около външната страна на завой 4 в първата обиколка в Барселона, когато удариха колелата, пращайки Haas през чакъла и пробивайки Mercedes.

Първоначално Магнусен удари Хамилтън по радиото на отбора, казвайки: „Луис ме удари. Той знаеше какво прави”. Но той значително се оттегли от това, когато го попитаха за това след състезанието, отговаряйки „нищо“, когато го попитаха какво е имал предвид с този коментар.

„Беше просто в разгара на момента, казваш каквото кажеш, а след това отиваш и го гледаш и това често е различна история. Продължавам напред“, добави Магнусен, след като не е гледал кадри от инцидента по време на медийната си сесия.

Хамилтън чувстваше, че е напълно невинна страна.

„Бях просто на нормална линия“, каза той. „Аз бях отвътре, а той излезе от нищото и дойде отзад и се удари отстрани на колата ми“, каза шофьорът на Mercedes.

Стюардите забелязаха инцидента, но не предприеха повече действия.

Нашата присъда

Скот Мичъл
Говорейки в подкаст The Race F1

Мисля, че това беше просто грешка на Магнусен – защото когато го гледате от двата борда, няма отклонение от Mercedes.

Haas пристига отвън и сякаш просто се обръща към предното ляво колело на Mercedes. Магнусен в крайна сметка беше архитектът на собственото си падение.