„Крашният курс на Илон Мъск“ предупреждава за опасността любовта на милиардера да бъде неразумна


Разглеждане всеки път един от Изпълнителният директор на Tesla и основателят на SpaceX Илон Мъск необичайните уверения са в противоречие с реалността, биха отнели много повече часове от продължителността, отредена за „Активния курс на Илон Мъск“. Конгрегацията му от фенове вярва, че той не може да направи нищо лошо, но ужасяващата му репутация на работодател може да подхрани по-голяма ограничена серия (което, нека не се заблуждаваме, ще се случи някой ден).

Дотогава имаме произведения като този запис в поредицата “New York Times Presents” на FX, заедно с множество сметки, описващи например сегрегирани, расово враждебни условия във фабриката на Tesla във Фримонт.

Или небрежното превземане на тексаския крайбрежен град от SpaceX където се намира нейното съоръжение за производство на ракети и полигон. („За добро или лошо, Бока Чика сега принадлежи на Илон“, а Тексаско месечно парче публикуван преди година примирено отстъпва.)

След това има настоящата загриженост около предстоящото му придобиване на Twitter, което, ако мине, заплашва и обещава да постави контрола над най-вездесъщата комуникационна платформа в света в неговите ръце, и вероятно без много надзор.

СВЪРЗАНИ: April Reign: FCC трябва да защити Twitter

„Крашният курс на Илон Мъск“ не е за Twitter, въпреки че платформата получава известно споменаване след около 58 минути, главно за да покаже как той я използва, за да разшири своята знаменитост. Като се има предвид сегашното безпокойство около предстоящото поглъщане от Мъск на гиганта на социалните медии, сигурен съм, че много хора ще пожелаят тази част да бъде разкъсана в тази история вместо потенциално опасните недостатъци в системата за автопилот на Tesla.

Всичко това се връща към централното чувство на любимата мантра на Мъск, цитирана от бившия президент на Tesla Джон Макнийл: „Историята се променя от неразумни хора“.

Изчакайте обаче първите 15 минути и е лесно да се екстраполира, че Мъск носи същата арогантност и небрежност във всичките си начинания, независимо дали обещава свобода на словото в Twitter, или декларира че технологията за самоуправляващи се автомобили е по същество „решен проблемкогато реалността е доказала, че не е така.

Всичко това се връща към централното чувство на любимата мантра на Мъск, цитирана от бившия президент на Tesla Джон Макнийл: „Историята се променя от неразумни хора“. Ни най-малко не е изненадващо, че най-богатият човек в света вижда това като добродетел.

Режисьорът Ема Шварц, която изгражда частта около репортажите на Кейд Мец и Нийл Будет в Ню Йорк Таймс, започва епизода, като показва човешката цена на желанията на такива мъже да бъдат увековечени.

Първият човек, който плати тази цена, беше Джош Браун, ветеран, който обича технологиите от Кантон, Охайо. Браун описва преживяванията си с функцията автопилот на Tesla в серия от видеоклипове, изобразяващи как тества как превозното му средство реагира на различни ситуации на пътя. Мъск сподели един от видеоклиповете на Браун в своята емисия в Twitter, което го направи вирусен.

Не след дълго, през май 2016 г., Браун загина при катастрофа на магистрала във Флорида в резултат на завиване на влекач наляво пред колата му и колата, която не натисна спирачките. Епизодът започва със снимки на тази развалина, показващи останките от Tesla на Браун, напълно отрязана горна част, като смущаващо аудио от обажданията на 911, свързани с катастрофата, се възпроизвежда на заден план.

Браун беше първият известен смъртен случай в предполагаемо самоуправляваща се кола. Той нямаше да е последният. И доказвайки собствената си неразумна природа, първата реакция на Мъск и Тесла беше да обвинят грешката на потребителя и да пуснат фалшиви спекулации, че Браун не обръща внимание на пътя.

Започването на документалния филм в дебелото на тези отломки установява неговия наклон, който можете да сте сигурни, че Мъск ще посочи, ако въобще благоволи да го коментира. Мъск не отговори на множество искания за интервюта, посочва режисьорът в края, въпреки че има много кадри от публични събития и интервюта, от които да се възползвате. Някои от тези видеоклипове са допълнително контекстуализирани от бивши инженери на Tesla, които са работили за компанията приблизително по същото време като фаталния инцидент на Браун. Изявленията на всеки мъж се измерват; нито един не вдъхва доверие нито в почтеността на Мъск, нито на автопилота.

Краш курс на Илон МъскРейвън Джианг в „Ню Йорк Таймс“ представя „Краш курс на Илон Мъск“ (FX)

Фен култът на милиардера няма да бъде доволен от „Елон Мъск Crash Course“, очевидно дори работата на Шварц е по-малко тейкдаун, отколкото блъскане. Той функционира най-добре като бегло въведение в това кой е Мъск, като се разглежда историята на произхода му като вундеркинд програмист с цел да оформи интернет и предприемач, натрупал богатството си, като основа компании, ги продава и стартира нови. (Сред най-често използваните му творения е PayPal, например.)

Но повечето хора са наясно с профила на мъжа и потръпват от шеметното му настояване да грабне светлината на прожекторите. В това отношение Шварц внимава да предотврати емоционалния тон на филма да изпадне в червено, но резултатът е, че често се чувства безкръвен.

Една от причините хората да са увлечени от Мъск е, че той казва страхотни неща и ви кара да вярвате в тях.

Вместо това “Елон Мъск’s Crash Course” използва най-великите изявления на Мъск срещу него, показвайки времената, че гаранциите му са били твърде амбициозни, за да могат инженерите му да осъзнаят. Този, който се съгласи да бъде интервюиран, Рейвън Джианг отбелязва, че времето, в което е работил в Tesla, го е накарало да се съмнява в морала на мисията си в резултат на гледането на уволненията на съотборниците му и оправданията за неуспехите на автопилота, които се продават на обществеността.

Без да се поддава на твърде много проблясъци, Шварц организира „Краш курс на Илон Мъск“, за да свърже корпоративния етос на Мъск и натиска върху инженерите с потребителите, които могат да живеят или да умрат от неговите продукти. Двама от тях, бета тестерът на Tesla Ким Пакет и Алекс Пулос, които притежават една от нейните коли, улавят редица емоции в своите препоръки. Paquette е ентусиазиран, възхвалявайки уникалността на общността на Tesla сред собствениците на автомобили. Пулос е по-малко, главно защото, както казва, му е продаден автомобил, който се предполага, че се е самоуправлявал, само за да разбере, че това не е вярно и едва ли ще бъде нещо скоро.

Той също така ни дава поглед върху съзнанието на преданите последователи на Мъск, обяснявайки, че той е поставял човека на пиедестал. От начина, по който споделя това наблюдение, изглежда, че това вече не е така.

Краш курс на Илон МъскВитрина на Tesla в Ню Йорк Таймс представя „Краш курс на Илон Мъск“ (FX)Това също демонстрира харизмата на Мъск както в неговата компания, така и пред обществото. Бивш мениджър на проекта обяснява, че една от причините хората да са увлечени от Мъск е, че той казва страхотни неща и те кара да вярваш в тях.

Мец добавя това, свързвайки го с желанието на Мъск да тества огромните сиви зони в сферата на иновациите: „Много е лесно за него да каже каквото и да било и никой не го проверява за това“. (Тесла в момента е под две федерални разследвания, свързани с автопилот.)

В един момент Макнийл си спомня, че е разговарял с инвеститор на Tesla, който също притежаваше голям дял в Big Pharma и който описа пътя пред компанията като добродетелен, но труден. Във фармацевтичната индустрия, обясни мъжът, се очаква хората в изпитвания на лекарства да умрат, но тези смъртни случаи се случват извън светлината на прожекторите. Докато грешките в автопилота ще се случват на магистралата и всички ще ги видят.

В днешно време обаче е невъзможно да се предположи дали потребителите ще бъдат възпирани от това. Браун почина през 2016 г., а други претърпяха фатални злополуки, за които се твърди, че са свързани с неизправности на автопилота, а оценката на автомобилната компания за трилиони долари едва се повиши. Teslas остават сред най-търсените автомобили на пътя, отчасти поради аурата на успеха и излишъка, която Мъск култивира.


Искате ежедневен преглед на всички новини и коментари, които салонът може да предложи? Абонирайте се за сутрешния ни бюлетинКраш курс.


Приложете същия корпоративен подход към начина, по който Мъск потенциално може да управлява Twitter и ще разберете защо неговите отговорни, разумни потребители са загрижени за вероятното нарастване на тормоз, доксинг и разпространение на дезинформация.

Аргументът е, че Twitter е комуникационна платформа. Рискът, породен от технологията на самоуправляващите се автомобили, включва хора зад волана и водачи, които споделят пътя с тях.

Хората гледаха как Джош Браун умира пред тях, вярно е. Те няма да видят десетки хора да бъдат радикализирани може би до степен да убиват други хора или да подклаждат въстание. И когато това се случи и се демонстрира, че пътят води обратно към или през Twitter, колко лесно Мъск ще отрече вината, вместо да предприеме стъпки за предотвратяване на бъдещо насилие или нападения върху демокрацията?

Това, което този документален филм ни показва, не е окуражаващо, дори когато ни помага да разберем по-добре мисленето на човек, описан като искащ „да направи вдлъбнатина в света“. Ние просто няма да знаем до каква степен светът може да се възстанови от това въздействие, докато не се случи.

Премиерата на “Елон Мъск’s Crash Course” е петък, 20 май от 22 ч. по FX и Hulu. Гледайте трейлър за него по-долу, чрез YouTube.

Още истории като тази: