Марко: Надявам се F1 да не се превърне в шампионат на счетоводителите


таван на бюджета f1

Хелмут Марко хвърли светлина как Формула 1 отборите работят под тавана на бюджета, като същевременно предупреждават, че спортът не трябва да се превръща в световно първенство на счетоводителите.

С въведените разпоредби за контрол на разходите във Формула 1 – предоставяне на отбори на около 150 милиона долара (в зависимост от броя на състезанията и т.н.), които да използват по време на сезонна кампания – означава етиката на „без разходи-спестени-хвърли-пари-в-то“ от миналото е изчезнал.

Тези дни всяка изразходвана стотинка трябва да се отчита според Правилата на FIA F1 и това идва с изцяло нова група играчи – Счетоводителите.

За да се погрижим за това, говорейки с Мотоспорт-Общо, Марко разкри как Red Bull се справя с новата ера: „Нашият финансов отдел беше значително разширен. В миналото инженерите трябваше само да кажат колко им трябва и ако беше извън бюджета, се изискваше само одобрение от главния офис в Залцбург.

„Сега случаят е, че сътрудничеството с нашите счетоводители първо определя актуализациите и степента им. Но не е така, както казва счетоводителят, оттам нататък не може да има повече актуализации.

„Ние в ръководството на екипа го разглеждаме и казваме, че все още се нуждаем от актуализация, тогава това [expense] трябва да се спаси от някъде другаде“, обясни Марко.

С тавана на бюджетаекипите на Формула 1 се очаква да намалят, но екипът на Марко има други планове: „Ние съкратихме хората в Red Bull Racing, но все още имаме Red Bull Technology.

„След това хората ще бъдат преместени и ще им бъдат дадени други задачи. Имаме хиперавтомобила, ние сме в Купата на Америка. Има някои проекти, в които настаняваме персонал, който не искате да загубите.“

„Това е процес, в който ФИА се учи, в който ние се учим. Надявам се да не се изроди в счетоводен шампионат“, предупреди Марко.

Porsche – с когото д-р Хелмут спечели 24-те часа на Льо Ман през 1971 г. като пилот – и Red Bull ще станат партньори във F1

marko le mans победител от lennep porsche 917 най-бърз

При условие, че правилата на ФИА за 2026 г. за Формула 1 отговарят на всички изисквания за Porsche, те най-накрая ще бъдат в топ елитата за подходяща битка с Red Bull. Очаквайте съобщения и на двата фронта скоро.

Марко, сега на 79, и Porsche имат история, австриецът спечели 24-те часа на Льо Ман през 1971 г. с Гийс ван Ленеп, в едно от най-бързите изпълнения на Льо Ман за всички времена, те записаха средна скорост от 222,304 километра в час в своето Porsche 917 .

Това във време, когато моторният спорт беше най-коварният, пилоти бяха убити почти всеки състезателен уикенд, а много от съперниците на Марко никога не доживяха да остареят. И наистина нараняване на окото, което той получава по време на Голямата награда на Франция през 1972 г., слага край на кариерата му на състезателен пилот.

Припомняйки си онази епоха, когато караше за Porsche, Марко каза за отбора, за който караше преди 50 години: „Имах връзка с някои от участващите хора и с Фердинанд Пиех, която се основаваше на уважение.

„Тогава условията бяха други. Например: В Дейтона се блъснах в бетонната стена при 300 км/ч, защото колелото се разхлаби. Проблемът беше известен от няколко състезания, но се повтори. Излизам, за щастие съм добре. Втурнах се към ложата ядосан и изясних мнението си на г-н Piëch.

„Неговият отговор: Не знаете ли, че това е 24-часово състезание и трябва да докарате колата до бокса! Бях наистина изненадан, но това бяха условията, които преобладаваха по това време. Оттогава не съм имал много работа с Porsche“, добави Марко.

Под негово ръководство Ред Бул е подкрепил множество пилоти по стълбата към Формула 1 чрез тяхното управление на млади пилоти, като Себастиан, Фетел, Даниел Рикардо, Карлос Сайнц, Пиер Гасли и Макс Верстапен са продукти на програмата, които са утвърдени звезди на Формула 1 .

Както и много пилоти, които са имали шанс за висшата езда, не са били смятани за материал за световен шампион, преди да бъдат изхвърлени, само за да продължат и да си създадат име в други категории.