Мерцедес вече разбира по-различно морската свиня, движеща се кола


Mercedes най-накрая управлява своя автомобил от Формула 1 по-близо до планираната настройка, оставяйки екипа насърчен в опитите си да отключи потенциала на концепцията на W13.

Джордж Ръсел надмина Red Bull на Серхио Перес и ще стартира четвърти в Гран при на Испания, за първи път, когато пилот на Mercedes успя да се класира на първите два реда на решетката този сезон.

Ръсел и съотборникът му Люис Хамилтън бяха по-конкурентни през уикенда, отколкото на което и да е друго събитие и изглеждаше, че биха могли да предизвикат още по-отблизо Red Bull и Ferrari в квалификациите, преди леко да отслабнат през Q3.

Джордж Ръсел Люис Хамилтън Мерцедес F1

След като прекара първите няколко състезания с компромис, докато се опитваше да разбере защо колата му страда толкова много от морска свиня и провеждаше експерименти на скорошната Гран При на Маями, Mercedes се ангажира с актуализации за състезанието този уикенд в Испания.

Те включват слот, добавен към външния ръб на пода, и нова лопатка, добавена към кила в средата на автомобила.

Техническият директор на Mercedes Майк Елиът казва, че тези нови части “определено са успокоили колата”, докато ръководителят на екипа Тото Волф каза, че екипът сега “разбира” проблема с породата.

Това е решаващо развитие, тъй като Mercedes се завръща на писта, която е минала в предсезонни тестове с по-стара автомобилна концепция с по-конвенционални странични подложки.

Имаше все повече въпроси относно това дали новата концепция на Mercedes е фундаментално погрешна.

Но Mercedes беше насърчен от кратко представяне на сериозно представяне на петъчната тренировка в Маями, преди странно да се измъкне назад през останалата част от уикенда – и
Елиът казва, че това му е дало „няколко улики“.

„Пакетът, който донесохме тук, определено сме в състояние да управляваме колата в положение, много по-близо до мястото, където в идеалния случай бихме я управлявали“, каза Елиът.

„Така че има част от притискащата сила, която идва от това. А колата просто е много по-спокойна.

„Шофьорите сега изглеждат щастливи. Има някакъв вид език на тялото, който идва от тях, който казва, че чувстват кола, която се чувства малко повече като състезателна кола.”

Mercedes проведе снимачен ден преди Гран При на Испания, но Ръсел повтори твърдението на Елиът, че Маями е ключов момент, където Ръсел каза, че Мерцедес е намерил „решението“.

Джордж Ръсел Мерцедес F1

Ръсел каза, че колата сега не е „фундаментално различна“ през завоя, а „просто имаше повече сцепление“, въпреки че той предположи, че това е от механичната настройка и че Mercedes е пожертвал върховата притискаща сила, за да стигне до този етап.

„Можехме да спуснем колата по-ниско до земята и знаехме, че това ще дойде с решаването на морската свиня“, каза Ръсел.

„Но мисля, че загубихме много обща притискаща сила, за да постигнем [that] и колата вероятно не е толкова бърза, колкото бихме искали в момента да се бием с момчетата отпред.

„Сега знаем, че това е нашата изходна линия, наистина можем да надградим това и да намерим много повече производителност.“

Ръсел смята, че Мерцедес се бори да вкара гумите в правилния прозорец в Барселона, където той и Хамилтън бяха много бързи в първия сектор, преди да изчезнат през обиколката.

Улф каза, че обратната връзка на Хамилтън е, че „колата най-накрая се почувства като кола от Формула 1“, но на Хамилтън му липсваше постоянство на Ръсел по време на бягането в събота и го изоставаше във всички квалификации.

Той беше едва с една десета по-бавен през Q3 и сведе дефицита до „борбата с колата“, но беше подкрепен от общия напредък на Mercedes и потвърди, че има подобрение.

Люис Хамилтън Джордж Ръсел Мерцедес F1

„Нямаме подскачането по права линия, което е огромна, огромна разлика“, каза Хамилтън.

„Но все още имаме малко подскачане в завой 3 и завой 9, така че все още имаме малко морска свиня, но колата върви в правилната посока.

„През второто тримесечие бяхме най-бързи, така че това е проблясък на надежда за отбора.“

Волф каза, че Mercedes вече ще може да се ангажира с по-нормално развитие, „за да отключи повече производителност“, тъй като други отбори „могат да продължат да развиват колата си, докато ние бяхме малко в пауза, за да разберем за подскачането“.

Хамилтън добави: „Аз съм 100% уверен в отбора, знам, че сега направихме тази стъпка, видях пет състезания, най-накрая видях стъпка и сега знаем посоката да вървим.

„Сега просто чакаме инженерите, аеродинамиките да излязат с още малко, за да напреднем.

„В Монако завоите са много по-бавни, така че се надявам да е по-добре там.“