Наберете M за повече мощност, повече управление: 2023 BMW iX M60, тестван


Очакваме спорен стил от BMW, но лицето на iX започва да ми става все по-силно.
Увеличете / Очакваме спорен стил от BMW, но лицето на iX започва да ми става все по-силно.

Джонатан Гитлин

Тези дни автомобилните производители са в малко затруднение. В продължение на поколения индустрията еволюира и усъвършенства своите продукти и сега е време да изхвърлите това знание, което се отнася до технологията за вътрешно горене, и да научите всички нови неща за електрическите задвижвания. Това усещане трябва да е особено остро в по-специализираните ъгли на индустрията, като бързите търговци, отговорни за тези фабрично произведени, усъвършенствани седани и SUV с значки, които четат AMG, Blackwing и други подобни.

BMW M е може би най-известният, който току-що отпразнува своята 50-та годишнина миналата седмица. В продължение на десетилетия, след концепцията BMW Turbo със среден двигател от 1972 г., трицветната значка е нарицателно за рязко управление и много мощност, обикновено доставяна от праскова на двигател. Но бъдещето е електрифицирано, дори и в M, поради което бяхме в Берлин, за да изпробваме последното му творение, подобрена версия на най-новия електрически SUV на BMW, 2023 iX M60.

M на BMW току-що отпразнува своята 50-та годишнина, като дебютира M4 CSL.  Но току-що пусна още един нов автомобил M, iX M60.
Увеличете / M на BMW току-що отпразнува своята 50-та годишнина, като дебютира M4 CSL. Но току-що пусна още един нов автомобил M, iX M60.

Джонатан Гитлин

За първи път опитахме iX миналото лято. Това е нещо противоречиво, както при толкова много от по-новите творения на BMW, и е най-добре да се мисли като изцяло електрическа алтернатива на по-конвенционалния SUV X5. Но инженерите в M вече се сдобиха с iX, след като вече са работили с магията си i4 M50.

Електрификацията е малко нож с две остриета за екипи като M. Електрическите двигатели може да не са меки като някои от шестцилиндровите двигатели на BMW. Но дори и най-резкият атмосферен двигател не може да се надява да съвпадне с непосредствеността на електродвигателя, когато става въпрос за моментална реакция на газта, особено в диапазона на скоростта 0–40 mph (0–65 km/h), в който повечето от нас прекарват по-голямата част от времето ни за шофиране.

От друга страна, тези видове мощни електродвигатели работят само ако можете да ги снабдите с електричество с високо напрежение, а това в момента означава да носите огромни литиево-йонни батерии, които общо взето тежат няколкостотин паунда повече от еквивалентен бензин – задвижван задвижващ механизъм. iX M60 има собствено тегло от 5 769 фунта (2 617 кг), което е с около два средни защитника повече от BMW X5 Mреално най-близкият вътрешен съперник на iX M60 по отношение на цена и мощност.

Именуването на BMW може да обърква някои клиенти, така че просто помислете за iX като за електрическия X5.
Увеличете / Именуването на BMW може да обърква някои клиенти, така че просто помислете за iX като за електрическия X5.

Джонатан Гитлин

Да отидеш на електричество означава да носиш малко повече маса. BMW добави повече мощност, за да компенсира, но механичните промени в задвижването в сравнение с по-малко мощните iX, които карахме през 2021 г., са минимални.

Роторът на задния двигател е удължен с 0,8 инча (20 мм), което позволява прилагането на по-голямо магнитно поле и следователно да се генерира повече мощност. Двигателят се върти до 15 400 об/мин и вече има шестфазен двоен инвертор, който позволява максимум 1200 A, който се прехвърля към колелата чрез едноскоростна трансмисия, която се помещава в същия компактен задвижващ блок като двигателя и мощността електроника.

Както при другите електрически задвижващи агрегати на BMW Gen5, той е произведен собственоръчно и е синхронен двигател с електрически възбуда, който не използва магнити (и следователно няма редкоземни елементи) в своята конструкция.

Заглавната цифра е комбинираните 610 к.с. (455 kW) на iX M60 в спортен режим и управление на стартиране и 811 lb-ft (1100 Nm) въртящ момент, наличен при стартиране. И тъй като iX M60 не се нуждае от турбокомпресори или пълнене на 4,4 л V8 двигател със свеж въздух, това му дава естествено предимство пред X5 M. Нула до 60 mph (97 км/ч) отнема само 3,6 секунди, а максималната скорост на летните гуми е увеличена до 155 mph (250 km/h).

В по-малко безумните режими на шофиране на iX M60 (Личен и Ефективност), доставката на мощност се съпоставя малко до максимум 532 к.с. (397 k) и 749 lb-ft (1015 Nm). Поотделно, предният задвижващ агрегат е с мощност 255 к.с. (190 kW), а задният – 483 к.с. (360 kW).