На Сайнс липсват отговори на „изцяло ново предизвикателство“, пред което е изправен


Последната част от борбите на Карлос Сайнц с Ferrari 2022 подчерта факта, че той е изправен пред „изцяло ново предизвикателство в кариерата ми във Формула 1“.

Шест състезания през сезона и Сайнц все още е видимо неудобен от характеристиките на F1-75, които неговият съотборник Чарлз Леклерк е насочил към четири полпозишънса, две победи и шампионатно предизвикателство.

Ако отказ на силов агрегат не беше принудил Леклерк да се оттегли в Гран при на Испания през миналия уикенд, той вероятно щеше да спечели състезанието и да има удвоени точки на Сайнц за сезона. Докато Леклерк гледаше на спокойна победа, Сайнц се завъртя рано в началото и се бореше дори да завърши в челната петица.

Сезонът на Sainz се характеризира със скъпи завъртания и сривове и малко нещастие тук-там, което напълно засенчи моментите, в които е успял да се доближи до Леклерк. Завъртането в домашното му състезание вероятно беше ново ниско ниво, въпреки че той завърши четвърти Гран при.

„Не беше лесно“, призна Сайнс. „Както вероятно можете да видите от бордовото оборудване и вероятно можете да видите от грешките, че се мъча доста да карам тази кола и да разбера как да извлека максимума от нея.

Моторни състезания Световно първенство Формула 1 Гран При на Испания Квалификационен ден Барселона, Испания

„Това ми дава изцяло ново предизвикателство в кариерата ми във Формула 1. И аз трябва да мисля извън кутията, да карам извън кутията и с това идват грешките, става дума за научаване на неща, които трябва да науча.

„Слагам глава, за да се боря с това и да се опитам да го накарам да се обърне възможно най-скоро.

„Имаше комбинация от нещастие и грешки от моя страна, което също се зачита.

„Но мисля, че в бъдеще всичко ще се обърне изведнъж или ще се обърне малко по малко. Просто трябва да държа главата си наведена.”

Sainz звучи малко загубен в момента по отношение на това от какво се нуждае тази кола и какво може да направи, за да се качи на върха. Шест състезания и нещо все още не става, защото няма много признаци за подобрение.

Не е, че Сайнц не е близо до Леклерк всяка сесия, но има достатъчно пропуски, така че по това време сигурното предположение е, че Леклерк трябва, ако закачи всичко, да се класира напред. В Испания дефицитът също означаваше, че Сайнц не успя да изпревари Верстапен.

Моторни състезания Световно първенство Формула 1 Гран При на Испания Квалификационен ден Барселона, Испания

Колата не изглежда толкова спокойна под него – сравнявайки квалификационните обиколки в Барселона, Сайнц имаше малки корекции, които трябваше да направи през бързия завой 3, завой 4 и завой 5. Той изглеждаше много по-удобно в последния сектор, но до този момент той Вече загубих четвърт секунда.

Минималната разлика в скоростта между двете коли в завои 1 и 4 в квалификациите беше поразителна и корекцията по средата на завой 3 беше очевидно скъпа.

Като цяло обаче темпото е добро. Сайнц може да живее с колата през една обиколка и да се приближи доста до Леклерк. Но той е в бягство в момента, където винаги е доста близо до грешка и когато те дойдат, те сякаш напълно го хващат.

Завъртането в състезанието е добър пример. От данните има много малко, което да отделя влизането на Сайнц в завоя 4 от предишната обиколка – той пристига малко по-бързо след по-добро преминаване през завои 1, 2 и 3, но също така спира малко по-рано.

„Колата беше доста на ръба на ножа в ъгъла за мен през целия уикенд и комбинацията от мръсния въздух на колата отпред и много голям порив на вятъра ме накара да загубя контрол над задната част“, ​​беше простото обяснение на Sainz .

След като Леклерк се оттегли от състезанието, Гран При на Испания всъщност се оказа математически положителен за Sainz, тъй като той намали разликата в точките. Но той все още изостава на 39 точки от своя съотборник и изглежда не по-малко пилот номер две за Ferrari, отколкото в ранните състезания на 2022 г.

Това не е за обида на Сайнс, просто е отражение на трудната му реалност в момента. Както видяхме миналата година, Sainz е по-добър шофьор, отколкото да се върти или блъска всеки уикенд. Той също така е умен и ангажиран човек, от когото можем да очакваме да се справи с тези проблеми.

За да направите това, очевидно ще е необходимо прекалибриране на стила му на шофиране. Има ехо от трудностите му с ограниченото отзад Renault от 2018 г., когато той се бореше заедно с Нико Хюлкенберг. Ferrari 2022 се чувства малко прекалено на носа за харесване на Сайнц и той не може да се справи с тази стабилност отзад, както Леклерк.

Каквото и да е решението от тук, това не е лесен процес.

Моторни състезания Световно първенство Формула 1 Гран При на Испания Ден на състезанията Барселона, Испания

„Това е много подробности“, каза Сайнц. „Вероятно е твърде много да се вложи в интервю или да се изрази с думи, защото смятам, че също заслужава известна поверителност и известна поверителност на екипа.

„Мисля, че можете да видите от камерите и отвсякъде, че все още не съм там с кола в сравнение с миналата година, че не карам естествено. Колата е малко прекалено заострена за моя вкус.

„Но това е всичко. Така върви. Можете или да се адаптирате сами, или можете да донесете колата си малко повече по ваш вкус. Както и да е, тези две неща отнемат време и изискват знания и опит. Нужни са грешки, изисква се опит и грешка.

Моторни състезания Световно първенство Формула 1 Гран При на Испания Ден на състезанията Барселона, Испания

„И това е, което съм в процес в момента и това, което ще се опитам да коригирам възможно най-скоро.

„В същото време имам човек, който върши отлична работа, тъй като Чарлз е с тази кола, той кара на много високо ниво, събира супер впечатляващи обиколки, впечатляващ начин на шофиране.

„Мога само да се възхищавам и да се опитвам по някакъв начин да копирам, а в други да го направя малко повече по мой вкус, за да бъда по-бърз. И това е.

„Понякога става така. И като шофьор, вие просто трябва да преминете през процес и да предизвикате себе си.”