Някои фабрики може да напуснат Китай, но голяма картина няма значение


Китай все още държи картите за глобалните вериги за доставки, независимо дали блокирането на Covid смущава бизнеса в краткосрочен план или не. Служител работи на производствената линия на екраните за 5G смартфони във фабрика на 13 май 2022 г. в Ганджоу, провинция Дзянси, Китай.

Zhu Haipeng | Visual China Group | Getty Images

ПЕКИН – Китай все още държи картите за глобалните вериги за доставки, независимо дали Блокирането на Covid разочарова бизнеса в близко бъдеще.

Компаниите и анализаторите обсъждат преместването на фабрики от Китай от години, особено след като разходите за труд се покачиха и търговското напрежение между САЩ и Китай се влоши.

Пандемията възобнови тези разговори. Чуждестранните фирми говорят за това как ръководителите могат лесно да пътуват до фабриките в Югоизточна Азия, но не и до Китай. Някои посочват нарастващия износ от Виетнам като индикатор, че веригите за доставки напускат Китай.

Диверсификация на веригата за доставки е доста сложно, защото хората винаги говорят за него, а заседателните зали обичат да го обсъждат, но често в края на деня хората намират, че е трудно да се приложи“, каза Ник Маро, лидер в световната търговия в The Economist Intelligence Unit.

Когато бизнесът проведе тези дискусии през 2020 г., се оказа, че „Китай е в състояние да остане отворен, докато Малайзия, Виетнам излизат офлайн“, каза Маро. „Наистина, критичният фактор в момента е как Китай планира да ги поддържа [Covid] контролира, докато останалата част от света се отваря.”

Така наречената китайска стратегия с нулеви Covid за бързи блокирания помогна на страната бързо да се върне към растеж през 2020 г. Оттогава обаче прилагането на тези мерки се затегна, особено тази година, тъй като Китай е изправен пред възраждането на Covid в Шанхай и други части на страната.

„Значителен“ интерес към Виетнам

Според числата, Износът на Китай нарасна с 3,9% през април от година по-рано, най-бавният темп след увеличение от 0,18% през юни 2020 г., според официалните данни, достъпни чрез Wind Information.

За разлика от Виетнам износът скочи с 30,4% през април спрямо миналата година, след почти 19,1% годишно увеличение през март, показа Wind.

Нивото на производствения интерес към Виетнам е „много значимо“, каза в телефонно интервю Вишрут Рана, базиран в Сингапур икономист в S&P Global Ratings. „Виетнам се очертава като много ключов възел във веригата за доставки за потребителска електроника.“

Китай все още остава в самия център на електронната мрежа в APAC.

Вишрут Рана

Икономист, S&P Global Ratings

Но износът на Виетнам възлиза на 33,26 милиарда долара през април, или около една осма от 273,62 милиарда долара глобален износ на Китай през този месец, според Wind.

„От гледна точка на Китай, преместването на местното производство няма да бъде достатъчно значимо, за да промени наистина естеството на ролята на Китай в цялостната верига за доставки“, каза Рана. “Китай все още остава в самия център на електронната мрежа в APAC.”

Бизнесът все още инвестира в Китай

За първите четири месеца на годината преките чуждестранни инвестиции в Китай са нараснали с 26,1% на годишна база до 74,47 милиарда долара, съобщи китайското министерство на търговията в четвъртък. През това време инвестициите от Германия скочиха с 80,4%, докато тези от САЩ нараснаха с 53,2%.

За разлика от тях, Виетнам отбеляза спад от 56% на годишна база на преките чуждестранни инвестиции до 3,7 милиарда долара през първите четири месеца на годината, показват данните на Wind. Преките чуждестранни инвестиции от САЩ спаднаха с 14%.

Последните блокирания на Covid в Китай забавиха способността на камионите да транспортират стоки в цял Китай, като същевременно поддържат много фабрики в региона на Шанхай с ограничено или никакво производство в продължение на седмици. На снимката тук е работилница на текстилна компания в близката провинция Дзянсу.

CFOTO | Бъдеще издателство | Getty Images

„Много е трудно да се съпоставим с мащаба и обхвата на китайските вериги за доставки извън Китай в момента“, каза Рана. Само вериги за доставки за много специфични продукти – като полупроводници или части за електрически превозни средства – може да се преместят във Виетнам, Малайзия или други страни, добави той.

Доминирането на веригата за доставки на Китай, натрупано през годините, също подкрепя нови бизнес модели.

Един от по-известните е Шеин. Подкрепена от фондове като Sequoia Capital China, компанията комбинира анализ на големи данни и мрежата си от веригата за доставки в Китай, за да се превърне в международен гигант за електронна търговия на евтин и бърз начин.

„Предимството на веригата за доставки на Китай не се основава само на цената на труда“, каза Джеймс Лианг, управляващ партньор в Skyline Ventures, на мандарин, преведен от CNBC.

Според неговия анализ най-малко 20% от цената на стоките, продавани от производителите на облекло и мебели, влизат в разходи за труд, срещу само 5% за производителите на електроника.

Предимството на Китай е ползата от наличието на центрове на веригата за доставки, които според Лианг проправят пътя на бизнеса да повишат ефективността чрез интегриране на всичките си доставчици в една цифрова система.

Той каза, че неговата фирма е инвестирала 5 милиона долара през октомври в мебелна компания, наречена Povison, която се опитва да възпроизведе модела на Шейн за облекло. Допълнителните инвестиционни планове са отложени поради ограниченията за пътуване, свързани с Covid, каза той.

„История за колебание“

Последните блокирания на Covid също забавиха способността на камионите да транспортират стоки в цял Китай, като същевременно поддържат много фабрики в района на Шанхай на ограничено или никакво производство за седмици. Това е в допълнение към политиката на Пекин от 2020 г., изискваща дву- или триседмична карантина при пристигане в Китай – ако пътникът може да резервира един от малкото полети в.

Прехвърлянето на операциите извън Китай е трудно, но „това, което нашето проучване показва, е, че ще има по-малко инвестиции в Китай и повече инвестиции в Югоизточна Азия“, каза Йорг Вутке, президент на Търговската камара на ЕС в Китай, по време на уебинар.

Той отбеляза, че сега е много по-лесно да изпратиш ръководители до Сингапур или други страни в региона, отколкото до Китай.

В резултат на последните проверки на Covid, близо една четвърт от 372-ма респонденти в проучването на Търговската камара на ЕС в Китай в края на април заявиха, че обмислят прехвърляне на текущи или планирани инвестиции към други пазари.

Но 77% казаха, че не са имали такива планове. Проучване на американския бизнес в Китай установи подобни тенденции.

Резултатите от проучването показват, че „компаниите не искат да напуснат пазара, но не знаят какво да правят“, каза Маро от EIU. “В момента това е по-скоро история на колебание.”

„Чуждестранните компании ще бъдат разстроени от това [zero-Covid] политики, но в крайна сметка няма много компании, които ще застрашат позицията си на десетилетния пазар въз основа на временен шок”, каза той.

Прочетете повече за Китай от CNBC Pro

Дори компании като Старбъкскойто спря насоките поради непредсказуемостта на Covid, все още го каза очаква бизнесът в Китай да стане по-голям от американския в дългосрочен план.

Много анализатори очакват, че Китай може да започне да облекчава политиката си за нулев Covid след политическа промяна през есента.

Попитано в четвъртък за резултатите от проучването на Камарата на ЕС, китайското министерство на търговията отбеляза само глобалното въздействие на пандемията върху веригите за доставки. Министерството също така заяви, че Китай ще подобри услугите си за чуждестранни инвестиции и ще увеличи възможностите за чуждестранни фирми.

„Преконфигурирането на веригите за доставки не е толкова лесно, колкото включването и изключването на светлинния превключвател“, каза Стивън Олсън, старши научен сътрудник във Фондация Хинрих.

„Разбира се, шахматната дъска ще бъде преконфигурирана, ако блокирането се проточи за неопределено време“, каза той. „В този случай натискът ще се засили върху компаниите да обмислят изместване на моделите на доставки и икономическите и търговските последици от това ще изглеждат много по-благоприятни“.

Корекция: Тази статия е актуализирана, за да отразява правилно, че анализът на Джеймс Лианг показва, че производителите на облекло и мебели харчат най-малко 20% от цената на продадените стоки за разходи за труд, срещу само 5% за производителите на електроника.