Сато най-бързият, тъй като силните ветрове нарушават подготовката за квалификация на Indy 500


Такума Сато оглави още една тренировъчна сесия в Индианаполис 500 за новия си отбор Dale Coyne Racing, тъй като бурните победи предизвикаха космати моменти за пилотите на пистата.

Беше объркваща сесия на постния петък, за разлика от тези през последните години.

Обичайният формат за отборите в бързия петък е да бягат самостоятелно колкото е възможно повече, за да симулират квалификационни условия с предлаганото увеличено турбо ускоряване.

Въпреки това, с изключително високите скорости на вятъра, които се движеха в различни посоки в зависимост от поривите, балансите на автомобилите бяха нарушени и това направи поддържането на колата извън стената при завой 2 особено трудно.

Това позволи на Conor Daly да счупи официалния рекорд за скорост на завой 3, поддържан от началото на записите около 2009 г., с записани 243,734 mph, въпреки че се предполага, че шофьорите през 90-те са достигали над 250 mph.

В петък отборите трябваше да преценят негативите от бягането – по-големият потенциал за катастрофа и че квалификацията вероятно ще протече с по-ниска скорост на вятъра – и положителните страни от запознаването с условията, в случай че те бъдат повторени в събота и като цяло настройка на пистата.

Някои пилоти, включително Джак Харви и Кристиан Лундгаард от Rahal Letterman Lanigan, избраха да не тичат точно до последния час на деня, докато новобранецът Дейвид Малукас тръгна по другия път и завърши почти 40 обиколки.

Дейвид Малукус Индианаполис 500 Практика от Крис Джоунс Голямо изображение без воден знак M57326

Последният час доведе до редица подобрения в общия борд, включително най-добрата обиколка на Сато от 232,789 мили в час, докато Александър Роси от Андрети и Пато Уорд от Arrow McLaren SP закръглиха челната тройка с обиколки от по-рано през деня.

Тези три обиколки също надминаха скоростта без теглене, което дава представа за скоростта на една обиколка.

Роси беше един от шофьорите, които на косъм избягваха да се удрят в стената при завой 2 и не тичаше следобед.

По отношение на най-добрата средна стойност за четири обиколки непрекъснато, което ще се изисква от пилотите в квалификациите, Тони Канаан от Ганаси беше най-добър с последното бягане за деня. Там той записа средно 230,517 мили в час.

Тони Канаан Индианаполис 500 Практика от Мат Фравър Голямо изображение без воден знак M57409

Съотборникът на Сато новобранец Малукас беше втори, пред Sage Karam от Dreyer & Reinbold, след това O’Ward и Sato.

„Пробегът на Дейвид беше много впечатляващ по отношение на последователността, така че очаквам с нетърпение да разгледам данните и очевидно е страхотно да имам съотборник като Дейвид“, похвали Сато Малукас, въпреки че първоначалният въпрос не се отнася за последния пилот.

„Много прецизен, много бърз и всъщност първата му летяща обиколка беше много впечатляваща, за да стигне до 231[mph] направо. Това беше впечатляващо.”

Попитан от The Race нивото на увереност, което Сато има след няколко сесии, но също така не знае как опозицията все още се нарежда, той отговори: „Натрупва се, но [I’m] все още не съм напълно уверен.

„Както казах многократно, да, показахме голяма обиколка в края на деня, но не успях да завърша трета и четвърта обиколка, така че все още е донякъде тази сива зона.“

Takuma Sato Indianapolis 500 Practice от Джеймс Блек Голямо изображение без воден знак M57288

Поради липсата на бягане е трудно да се разбере реда на движение на любимите, въпреки че Койн очевидно е впечатлен и пилотите на Penske изглеждаха щастливи.

Пенске имаше трудности в квалификациите през всяка от последните две години. През 2021 г. отборът беше уверен, че отива в квалификациите, но след това се бореше, така че подобреното му настроение след тазгодишния бърз петък има въпросителна до него.

Скот Маклафлин в 10-ия си съотборник Джозеф Нюгардън в средните стойности за четири обиколки, но те бяха записани рано през деня. Уил Пауър имаше проблем с натискането на теглото, което му струваше да бяга.

За втори път тази седмица дивата природа се намеси с лисица във вторник, последвана от катерица в петък. Имаше и необичайно предупреждение за загуба на захранване в офиса за контрол на състезанието малко след началото на действието в 12 часа сутринта.

Джими Джонсън също така предупреди за удряне на стената на Turn 2 с дясното си предно колело. Той се върна на пистата и записа последователна квалификационна симулация при завръщането си, за да постига шестата най-добра средна стойност за четири обиколки.

Отборите ще получат 30-минутна тренировка в събота преди квалификацията, която беше изместена с един час напред до 11 сутринта ET в опит да се избегне възможността за намеса следобеден дъжд.

IndyCar обсъди план за преместване на квалификацията назад, ако всичките 33 коли не пробягат преди дъжда.

Който отбележи поул, ще трябва да направи три-четири обиколки през уикенда заради новия квалификационен формат.

Вместо събота да решава 10-33-и в подредбата, той ще реши 13-33-ти и е добавена допълнителна топ 12 сесия за неделя, като най-добрият секстет се класира в битката ‘Fast Six’ за поул.

Жребият за квалификациите беше направен в петък след тренировка. Обикновено шофьорите искат да закъснеят, за да получат най-гумираната писта, но повечето участници искаха да бягат възможно най-скоро, за да се възползват от по-хладните условия и преди вятърът да се усили и дъждът да започне.

Arrow McLaren SP имаше късмета на тегленето с първи (О’Уорд), пети (Феликс Розенквист) и девети (Хуан Пабло Монтоя).

Ако вали през нощта и измие гумата от пистата, задната част на топ 10 може да бъде най-благоприятна и домакинът на The Race IndyCar Podcast JR Hildebrand е в тази група на осмо място.

Действащият победител Хелио Кастроневес ще отиде на 22-о място пред първия от трите автомобила на Penske (McLaughlin), като пилотите на последния отбор ще бъдат закрепени към края на сесията.