Следващият ви Uber може да бъде автобусът


Хората мислят два пъти, преди да отворят това приложение за споделяне на пътувания на своите смартфони.

Практиката не води до никъде, но бавният темп, с който обемите на превозите се възстановяват от дълбочината на пандемията, е последният знак, че индустрията може да не стане толкова широко разпространена, както се надявахме преди. Докато мечтите за световно господство избледняват и инвеститорите наблюдават крайния резултат, цената на това пътуване може да подтикне някои потенциални клиенти към по-икономични форми на транспорт.

Напоследък лидер на пазара

Uber

UBER 0,47%

Технологиите се преместиха отвъд услугата, която превърна името й в глагол. Според дневната на инвеститора през 2022 г., Uber е в 72 държави. Той добави Eats за доставка на храна, а след това разшири това, за да включва удобство, алкохол, пелени и много други. Сега добавя такси партньорства и пътувания, наред с други неща. Скоро ще можете да посрещнете своя частен автобус за парти.

Тези допълнения са външно поставени като начин за Uber агресивно да изгради супер приложение от позиция на силата. Може би са също толкова отбранителни. Ако някога инвеститорите са искали количество, сега те искат качество. Както главният изпълнителен директор Дара Хосровшахи написа наскоро във вътрешен имейл: „Във времена на несигурност инвеститорите търсят сигурност…трябва да покажи им парите

Икономиката на превозното средство се промени. Платформи като Uber и

Lyft

LYFT -1,14%

в продължение на години нараства чрез субсидиране на разходите за пътувания за спечелване на пазарен дял от други форми на транспорт, както и един от друг. Между 2016 и 2021 г. Uber изгаря средно близо 3 милиарда долара годишно.

Но тъй като инвеститорите сега са фокусирани върху прибирането на пари, вместо да ги пръскат, широките субсидии вече не са печеливша стратегия. И тази дисциплина идва във време на нарастващи разходи. Трудовото законодателство, конкуренцията и скока в цените на превозните средства и помпите означават, че шофьорите трябва да получават повече заплащане. Комбинацията от тези разходи и изискванията на инвеститорите за печалба и паричен поток означава, че пътуването след пандемия може никога да не бъде толкова достъпно, колкото беше преди.

На национално ниво средни цени за превоз през април вече беше станал близо 39% от това, където беше по същото време през 2019 г., показва YipitData. Част от това е свързано с по-дълги пътувания, които потребителите сега предприемат. Но дори и на база на миля, цените са се повишили с над 27%. В обширните Финикс и Атланта цените на миля за Uber и Lyft, взети заедно, са се повишили средно с около 40% и 50% съответно.

СПОДЕЛЕТЕ ВАШИТЕ МИСЛИ

Как по-високите цени на акциите са повлияли на начина, по който използвате Uber и Lyft? Присъединете се към разговора по-долу.

Пандемията може да отслабва, стимулирайки повече туристическо търсене и пътуване до работното място, но потребителите вероятно ще обмислят по-евтини варианти на фона на нарастващите цени и цени за други стоки и услуги. А ценообразуването може да стане още по-богато. Изправен пред недостиг на шофьори, Lyft може да се наложи да компенсира с по-високи нива на ездачи, за да се състезава. Междувременно, ако Uber продължи да настоява за агресивен растеж в доставката на храна и други неосновни бизнеси, тогава някой трябва да поеме тази сметка.

Ride hailers имат за цел да ни освободят от собствеността на автомобила и да ни осигурят повече удобство и комфорт от други налични опции за транспорт. Ами ако бъдещето на споделеното пътуване е… автобусът?

Пиши на Лора Форман на laura.forman@wsj.com

Copyright ©2022 Dow Jones & Company, Inc. Всички права запазени. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Появи се в печатното издание на 23 май 2022 г. като „Uber-скъпите акции за пътуване отблъскват някои пътници.“