Стартиране на сателити и кариера – WSU Insider


Студентски екип на WSU изгражда малки сателити с размерите на Kleenex кутия, които се надяват някой ден да изстрелят в космоса.

По пътя те придобиват практически умения, връзки с индустрията и стажове, които могат да помогнат за стартирането на тяхната аерокосмическа кариера.

Група студенти от Cougs в космоса клубът ще се отправи към Центъра за космически полети на Маршал на НАСА в Хънтсвил, Алабама, през пролетната ваканция, където ще получат възможност да тестват задвижваща система, която изграждат за сателитния проект.

„Има нужда от тази технология и хора, които имат опит с нея“, каза Колин Уорн, възпитаник на WSU (’21), който ръководи разработването на задвижващата система като студент и сега съветва проекта.

С подкрепата на Blue Origin, колежа по инженерство и архитектура Voiland и програмата Coug Parents, студентите ще тестват своята задвижваща система, която са разработили във вакуумна камера в НАСА. Те също така ще обиколят съоръженията на Blue Origin, докато са в Хънтсвил.

От 2017 г. клубът работи за разработването на малки спътници, които могат да бъдат изстреляни в космоса като част от Инициативата на НАСА CubeSat. Повече от 60 студенти участват в клуба от различни специалности, включително механично, електрическо и компютърно инженерство и компютърни науки.

Група студенти от Cougs в космоса клубът ще се отправи към Центъра за космически полети на Маршал на НАСА в Хънтсвил, Алабама, през пролетната ваканция, където ще получат възможност да тестват задвижваща система, която изграждат за сателитния проект.

Докато повечето ракети използват твърди или течни горива за задвижване, електрическата задвижваща система, която студентите разработват, използва електромагнитно поле за придвижване на превозно средство в космоса, каза Warn.

Подобно на разликата между скоростна лодка и влекач, електрическата задвижваща система няма толкова голяма сила, но е много по-ефективна от традиционното задвижване с гориво, каза AJ Aukusitino, второкурсник по машинно инженерство и ръководител на екипа по проекта . Друго предимство на задвижването с електрическо задвижване е, че космическият кораб, който го използва, няма да изисква цялото гориво да бъде на борда, което е едно от най-големите предизвикателства за космически пътувания на дълги разстояния. Вместо това, за електрическа система, електрическата енергия за задвижване може да бъде произведена чрез слънчева енергия или дори от далечен лазер. Въпреки че технологията не е толкова развита, колкото по-традиционните системи за задвижване, електрическата система може също така теоретично да ускори пътуването до далечни дестинации в космоса, добави Брет Редман, второкурсник по машинно инженерство, който също работи по проекта.

Когато Уорн дойде в WSU, той имаше опит като музикален продуцент, интерес към аерокосмическото инженерство и нямаше опит в инженерството.

„Буквално не можах да ви кажа разликата между болтове и винт“, каза той. „Вероятно познавах по-малко от учениците в средното училище в екип по роботика.“

Клубът му даде ценен практически опит и възможности за работа в мрежа, които оттогава му позволиха да започне кариера в космическите технологии. Когато му беше дадена възможността да присъства на конференция по космически технологии, той се срещна с Дан Лев, инженер-изследовател в Georgia Tech, който предложи да наставлява студентите относно разработването на електрическата задвижваща система. Сега той работи в Maxar Technologies, компания за космически технологии.

„Това е нещо, при което, ако желаете да учите, да останете смирени и да положите добра работа, имате шанс да научите“, каза Уорн. „Сега буквално ми плащат, за да направя това.“

Студентите, които се интересуват от Cougs in Space, са добре дошли да присъстват на срещите, които се провеждат в 17:30 ч. в сряда в Spark 327.